簡(jiǎn)要描述：FESTO導(dǎo)向單元EAGF系列,FESTO氣動(dòng)元件執(zhí)行元件的定位精度提高，剛度增加，活塞桿不回轉(zhuǎn)，使用更方便.為了提高氣缸的定位精度，附帶制動(dòng)機(jī)構(gòu)和伺服系統(tǒng)的氣缸應(yīng)用越來(lái)越普遍。帶伺服系統(tǒng)的氣缸，即使供氣壓力和所負(fù)的載荷變化，仍可獲得±0.1mm的定位精度。
產(chǎn)品型號(hào)：2784164EAGF廠商性質(zhì)：代理商更新時(shí)間：2018-04-20訪 問(wèn) 量：1524
品牌 FESTO/德國(guó)費(fèi)斯托
FESTO導(dǎo)向單元EAGF系列,FESTO氣動(dòng)元件
規(guī)格 16, 25, 32, 40, 50, 63, 80, 100
行程 10 ... 550 mm
用于保護(hù)電缸 ESBF 和 EPCO免受高扭矩負(fù)荷的影響。
循環(huán)滾珠軸承導(dǎo)向
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)常用缸數(shù)有3、4、5、6、8、10、12缸。排量1升以下的發(fā)動(dòng)機(jī)常用3缸（如夏利7100、鈴木奧拓），1~2.5升一般為4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，3升左右的發(fā)動(dòng)機(jī)一般為6缸，4升左右為8缸，5.5升以上用12缸發(fā)動(dòng)機(jī)。按照發(fā)動(dòng)機(jī)的排列方式，又可分為W型12缸發(fā)動(dòng)機(jī)（如大眾輝騰W12、奧迪A8W12）、V型12缸發(fā)動(dòng)機(jī)（如奔馳S600、寶馬760）、W型8缸發(fā)動(dòng)機(jī)（如帕薩特W8）、V型8缸發(fā)動(dòng)機(jī)（如新奧迪A6L4.2）、水平對(duì)置6缸發(fā)動(dòng)機(jī)（如斯巴魯森林人）、V型6缸發(fā)動(dòng)機(jī)、直列5缸發(fā)動(dòng)機(jī)和直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)等。一般來(lái)說(shuō)，在同等缸徑下，缸數(shù)越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸數(shù)越多，缸徑越小，轉(zhuǎn)速可以提高，從而獲得較大的提升功率。
執(zhí)行元件的定位精度提高，剛度增加，活塞桿不回轉(zhuǎn)，使用更方便.為了提高氣缸的定位精度，附帶制動(dòng)機(jī)構(gòu)和伺服系統(tǒng)的氣缸應(yīng)用越來(lái)越普遍。帶伺服系統(tǒng)的氣缸，即使供氣壓力和所負(fù)的載荷變化，仍可獲得±0.1mm的定位精度。
在展覽會(huì)上，各種異型截面缸筒和活塞桿的氣缸甚多，這類氣缸由于活塞桿不會(huì)回轉(zhuǎn)，應(yīng)用在主機(jī)上時(shí)，無(wú)須附加導(dǎo)向裝置即可保持一定精度。此外還開(kāi)發(fā)了不少帶各種導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的氣缸和氣缸滑動(dòng)組件，例如具有兩根導(dǎo)向桿的氣缸、雙活塞桿雙缸筒氣缸等。
氣缸筒外形已不限于圓形、而是方形、米字形或其它形狀，在型材上開(kāi)了導(dǎo)向槽、傳感器和開(kāi)關(guān)的安裝槽等，讓用戶安裝使用更方便。
多功能化，復(fù)合化.為了方便用戶，適應(yīng)市場(chǎng)的需要開(kāi)發(fā)了各種由多只氣動(dòng)元件組合并配有控制裝置的小型氣動(dòng)系統(tǒng)。如用于移動(dòng)小件物品的組件，是將帶導(dǎo)向器的兩只氣缸分別按X軸和Z軸組合而成。該組件可搬動(dòng)3kg重物，配有電磁閥、程控器，結(jié)構(gòu)緊湊，占有空間小，行程可調(diào)整。又如一種上、下料模塊，有七種不同功能的模塊形式，能完成精密裝配線上的上、下料作業(yè)，可按作業(yè)內(nèi)容將不同模塊任意組合。還有一種機(jī)械手是由外形小并能改變擺動(dòng)角度的擺動(dòng)氣缸與夾頭的組合件，夾頭部位有若干種夾頭可選配。
一般來(lái)說(shuō)，同等排量情況下，氣門越多，進(jìn)排氣效率越好，就像一個(gè)人跑步，累得氣喘吁吁時(shí)，需要張大嘴巴呼吸。傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)多是每缸一個(gè)進(jìn)氣門和一個(gè)排氣門，這種二氣門配氣機(jī)構(gòu)相對(duì)比較簡(jiǎn)單，制造成本低，維修起來(lái)也相對(duì)容易。對(duì)于輸出功率要求不太高的普通發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，兩氣門就能獲得較為滿意的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率與扭矩性能。
排量較大、功率較大的發(fā)動(dòng)機(jī)要采用多氣門技術(shù)。zui簡(jiǎn)單的多氣門技術(shù)是三氣門結(jié)構(gòu)，即在一進(jìn)一排的二氣門結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上再加上一個(gè)進(jìn)氣門。世界各大汽車公司新開(kāi)發(fā)的轎車大多采用四氣門結(jié)構(gòu)。四氣門配氣機(jī)構(gòu)中，每個(gè)汽缸各有兩個(gè)進(jìn)氣門和兩個(gè)排氣門。
四氣門結(jié)構(gòu)能大幅度提高發(fā)動(dòng)機(jī)的吸氣、排氣效率，新款轎車大都采用四氣門技術(shù)。不過(guò)，達(dá)到或超過(guò)六氣門不僅使配氣結(jié)構(gòu)過(guò)于復(fù)雜，還會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)壽命縮短，氣門開(kāi)啟的空間簾區(qū)（氣門的圓周和氣門的升程）也較小，效率下降。因此，四氣門技術(shù)目前使用zui為普遍。
需要指出的是，汽缸和氣門數(shù)可以作為判斷發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)劣的標(biāo)準(zhǔn)之一，但不是*標(biāo)準(zhǔn)。比如，寶馬公司的直列4缸2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)，由于其*的可變氣門技術(shù)，在功率和扭矩輸出上絲毫不遜于普通的6缸機(jī)，這也是寶馬318轎車動(dòng)力性*的原因。奔馳公司長(zhǎng)期采用每缸3氣門技術(shù)，也達(dá)到了很好的功率、扭矩和環(huán)保水平。此外，配備渦輪增壓技術(shù)后，寶來(lái)1.8T4缸機(jī)的功率和扭矩也能達(dá)到普通6缸機(jī)的水平。
FESTO導(dǎo)向單元EAGF系列,FESTO氣動(dòng)元件
☆3192934EAGF-P1-KF-16-100導(dǎo)向單元
☆3192936EAGF-P1-KF-16-150導(dǎo)向單元
☆3192938EAGF-P1-KF-16-200導(dǎo)向單元
☆3192932EAGF-P1-KF-16-50導(dǎo)向單元
☆3192945EAGF-P1-KF-25-100導(dǎo)向單元
☆3192947EAGF-P1-KF-25-150導(dǎo)向單元
☆3192949EAGF-P1-KF-25-200導(dǎo)向單元
☆3192951EAGF-P1-KF-25-300導(dǎo)向單元
☆3192943EAGF-P1-KF-25-50導(dǎo)向單元
☆3192957EAGF-P1-KF-40-100導(dǎo)向單元
☆3192959EAGF-P1-KF-40-150導(dǎo)向單元
☆3192961EAGF-P1-KF-40-200導(dǎo)向單元
☆3192963EAGF-P1-KF-40-300導(dǎo)向單元
☆3192955EAGF-P1-KF-40-50導(dǎo)向單元
☆2782679EAGF-V2-KF-32-100導(dǎo)向單元
☆2782818EAGF-V2-KF-32-200導(dǎo)向單元
☆2782885EAGF-V2-KF-32-320導(dǎo)向單元
☆2782923EAGF-V2-KF-32-400導(dǎo)向單元
☆2782939EAGF-V2-KF-40-100導(dǎo)向單元
☆2782976EAGF-V2-KF-40-200導(dǎo)向單元
☆2783047EAGF-V2-KF-40-320導(dǎo)向單元
☆2783080EAGF-V2-KF-40-400導(dǎo)向單元
☆2783639EAGF-V2-KF-50-100導(dǎo)向單元
☆2784152EAGF-V2-KF-50-200導(dǎo)向單元
☆2784164EAGF-V2-KF-50-320導(dǎo)向單元
☆2784184EAGF-V2-KF-50-400導(dǎo)向單元
☆1725842EAGF-V2-KF-63-100導(dǎo)向單元
☆1725843EAGF-V2-KF-63-200導(dǎo)向單元
☆1725844EAGF-V2-KF-63-320導(dǎo)向單元
☆1725845EAGF-V2-KF-63-400導(dǎo)向單元
3192939EAGF-P1-KF-16-導(dǎo)向單元
3192952EAGF-P1-KF-25-導(dǎo)向單元
3192966EAGF-P1-KF-40-導(dǎo)向單元
2608532EAGF-V2-KF-100-導(dǎo)向單元
1725850EAGF-V2-KF-100-100導(dǎo)向單元
1725851EAGF-V2-KF-100-200導(dǎo)向單元
1725852EAGF-V2-KF-100-320導(dǎo)向單元
1725853EAGF-V2-KF-100-400導(dǎo)向單元
3038083EAGF-V2-KF-32-導(dǎo)向單元
3038089EAGF-V2-KF-40-導(dǎo)向單元
3038094EAGF-V2-KF-50-導(dǎo)向單元
2608521EAGF-V2-KF-63-導(dǎo)向單元
2608528EAGF-V2-KF-80-導(dǎo)向單元
1725846EAGF-V2-KF-80-100導(dǎo)向單元
1725847EAGF-V2-KF-80-200導(dǎo)向單元
1725848EAGF-V2-KF-80-320導(dǎo)向單元
1725849EAGF-V2-KF-80-400導(dǎo)向單元
部分現(xiàn)貨及快速報(bào)價(jià)SMC系列（20萬(wàn)個(gè)產(chǎn)品）,FESTO系列（6萬(wàn)個(gè)產(chǎn)品），CKD喜開(kāi)理，小金井等
德國(guó)品牌：P+F倍加福傳感器，施克SICK，TURCK圖爾克，ELTROTE 施耐德
日本品牌：日本歐姆龍OM3409147760液壓元件
美國(guó)品牌：美國(guó)PARKER派克氣動(dòng)液壓，美國(guó)VICKERS威格士，美MOOG穆格；
德國(guó)品牌：德國(guó)REXROTH力士樂(lè)
意大利：意大利ATOS阿托斯；
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